Vinçi i urës është një lloj vinçi që përdoret në mjedise industriale. Vinçi i sipërm përbëhet nga pista paralele me një urë udhëtuese që përfshin hendekun. Një ngritës, komponenti ngritës i një vinçi, udhëton përgjatë urës. Ndryshe nga vinçat e lëvizshëm ose të ndërtimit, vinçat e sipërm zakonisht përdoren në prodhime ose aplikime të mirëmbajtjes ku efikasiteti ose koha e ndërprerjes është një faktor kritik. Në vijim do të prezantohen disa procedura të sigurta funksionimi për vinçat e sipërm.
(1) Kërkesat e përgjithshme
Operatorët duhet të kalojnë provimin e trajnimit dhe të marrin çertifikatën e "shoferit të vinçit të portave" (me emrin e koduar Q4) përpara se të fillojnë punën (operatorët e terrenit të makinerive ngritëse dhe operatorët e telekomandës nuk kanë nevojë të marrin këtë certifikatë dhe do të trajnohen nga vetë njësia ) . Operatori duhet të jetë i njohur me strukturën dhe performancën e vinçit dhe duhet të respektojë rreptësisht rregullat e sigurisë. Është rreptësisht e ndaluar që të operojnë pacientët me sëmundje të zemrës, pacientët me frikë nga lartësia, pacientët me presion të lartë të gjakut dhe pacientët me pornografi. Operatorët duhet të kenë pushim të mirë dhe rroba të pastra. Është rreptësisht e ndaluar të vishni pantofla ose të punoni zbathur. Është rreptësisht e ndaluar të punosh nën ndikimin e alkoolit ose kur është i lodhur. Ndalohet rreptësisht përgjigjja dhe kryerja e telefonatave në celular ose luajtja e lojërave gjatë punës.
(2) Mjedisi i aplikueshëm
Niveli i punës A5; temperatura e ambientit 0-400C; lagështia relative jo më e madhe se 85%; jo i përshtatshëm për vende me gaz gërryes; jo i përshtatshëm për ngritjen e metaleve të shkrirë, materialeve toksike dhe të ndezshme.
(3) Mekanizmi ngritës
1. Lloji i karrocave me dy trarëvinç lart: Mekanizmat kryesorë dhe ndihmës të ngritjes përbëhen nga motorë (frekuencë të ndryshueshme), frena, kuti ingranazhesh reduktuese, bobina, etj. Një ndërprerës kufizues është instaluar në fund të boshtit të kazanit për të kufizuar lartësinë dhe thellësinë e ngritjes. Kur kufiri aktivizohet në një drejtim, ngritja mund të lëvizë vetëm në drejtim të kundërt të kufirit. Ngritja e kontrollit të konvertimit të frekuencës është gjithashtu e pajisur me një çelës kufiri të ngadalësimit përpara pikës fundore, në mënyrë që të mund të ngadalësohet automatikisht përpara se të aktivizohet çelësi i kufirit fundor. Ekzistojnë tre ingranazhe për uljen e mekanizmit të ngritjes së motorit të kontrollit jofrekuencor. Marshi i parë është frenimi i kundërt, i cili përdoret për zbritjen e ngadaltë të ngarkesave më të mëdha (mbi 70% të ngarkesës së vlerësuar). Marshi i dytë është frenim njëfazor, i cili përdoret për ulje më të ngadaltë. Përdoret për zbritje të ngadaltë me ngarkesa të vogla (nën 50% të ngarkesës së vlerësuar), dhe marshi i tretë e lart janë për zbritje elektrike dhe frenim rigjenerues.
2. Lloji i ngritjes me një rreze: Mekanizmi ngritës është një ngritës elektrik, i cili ndahet në marshe të shpejta dhe të ngadalta. Përbëhet nga motori (me frenim kon), kutia reduktuese, bobina, pajisja e rregullimit të litarit, etj. Frena e konit rregullohet me një dado rregulluese. Rrotulloni dadën në drejtim të akrepave të orës për të zvogëluar lëvizjen boshtore të motorit. Çdo 1/3 e kthesës, lëvizja boshtore rregullohet në përputhje me rrethanat me 0,5 mm. Nëse lëvizja boshtore është më e madhe se 3 mm, ajo duhet të rregullohet në kohë.
(4) Mekanizmi i funksionimit të makinës
1. Lloji i karrocës me dy rreze: Zvogëluesi vertikal i ingranazheve involutore drejtohet nga një motor elektrik dhe boshti me shpejtësi të ulët të reduktuesit lidhet me timonin lëvizës të montuar në kornizën e karrocës në një mënyrë të centralizuar të lëvizjes. Motori elektrik adopton një bosht dalës me dy skaje, dhe skaji tjetër i boshtit është i pajisur me një frenim. Kufijtë janë instaluar në të dy skajet e kornizës së karrocave. Kur kufiri lëviz në një drejtim, ngritja mund të lëvizë vetëm në drejtim të kundërt të kufirit.
2. Lloji i ngritjes me një rreze: Karroca lidhet me mekanizmin e ngritjes nëpërmjet një kushinetë lëkundjeje. Gjerësia midis dy grupeve të rrotave të karrocës mund të rregullohet duke rregulluar rrethin e jastëkut. Duhet të sigurohet që të ketë një hendek prej 4-5 mm në secilën anë midis buzës së rrotës dhe anës së poshtme të rrezes I. Ndalesat e gomës janë instaluar në të dy skajet e rrezes, dhe ndalesat e gomës duhet të instalohen në fundin e rrotës pasive.
